车用导光条生产厂家询问报价「九先」

车用导光条生产厂家（POF）与石英光纤相比，具有以下优点：

　　*模量低，芯径大（0.3-1.0mm），接续时可使用简单的POF连接器，即使是光纤接续中心对准产生30μm的偏差也不会影响耦合损耗；

　　*数值孔径大（NA0.5左右），受光角θA可达60°，而石英光纤只有16°，可用便宜的LED，并且耦合；

　　*挠曲性好，易于加工和使用；

　　*在可见光区有低损耗窗口；

　　*重量轻；

　　*成本及加工费用低。

　　POF网络在局域网系统中与其它传输介质相比，具有明显的优点：

　　*POF对电磁干扰不敏感，也不发生辐射，不同数据速率下的衰减恒定，误码率可预测，能在电噪声环境中使用；

　　*其尺寸较长，可降低接头设计中公差控制的要求，故成网成本较低等。

　　现将POF与目前成本低、室内接入使用的铜介质作比较：

　　目前SI型POF的使用成本与UTP-5电缆的相当，但传输性能和环境适当性比电缆好得多；同轴电缆的传输性能比较好，但使用距离90米，电缆外径大，也不易弯曲，影响安装使用，与之配套的电子设备和连接器件价格昂贵。

　　随着POF制造技术和原材料制备技术的不断进步，POF的生产成本还会不断的降低；从目前的激光器、光电子集成器件、连接器的发展情况看，国内及国际的相关技术进步很快，随着生产规模的不断扩大，相信发送件的成本会有较大幅度的下降，使POF在接入通信中更具优势。

车用导光条生产厂家国内研究进程

　　车用导光条生产厂家的研究始于二十世纪60年代。1968年美国杜邦公司用聚甲酯为芯材制备出塑料光纤，但光损耗较大。1974年日本三菱人造丝公司以PMMA和聚为芯材、以低折射率的氟塑料为包层开发出车用导光条生产厂家，其光损耗为3500dB/km，难以用于通信。

　　80年代日本的一些大企业和大学对低损耗车用导光条生产厂家的制备进行了大量的研究。1980年三菱公司以高纯MMA单体聚合PMMA，使塑料光纤损耗下降到100-200dB/km。1983年NTT公司开始用取代PMMA中的H原子，使光损耗可达到20dB/km，并可传输近红外到可见光的光波。

　　1986年，日本Fujitsu公司以PC为纤芯材料开发出SI型耐热POF，耐热温度可达135摄氏度，衰减达450dB/km。

　　1990年，日本庆应大学的小池助开发成功折射率渐变型的车用导光条生产厂家，芯材为含氟PMMA、包层为含氟，用界面凝胶技术制造。

　　该塑料光纤衰减在60db/km以下，光源650-1300nm，100m带宽3GHz，传输速率10Gb/s，超过了GI型石英光纤，并被广泛认为是高速多媒体时代光纤的新型光通信媒介。

　　1996年，人们纷纷建议以塑料光纤为基础建立极低成本的用户网ATM物理层；1997年，日本NEC公司进行了155Mbit/s的ATM、LAN的试验。

　　在2000年OFC会议上，日本ASAHI GLASS公司报道了氟化梯度塑料光纤衰减系数在850nm为41dB/km，在1300nm为33dB/km，带宽已达100MHz.km。用这种光纤成功地进行了50m、2.5Gbit/s的高速传输试验和70摄氏度长期热老化试验。实验结论为氟化梯度塑料光纤完满足短距离的通信使用要求。

车用导光条生产厂家的发光分类

车用导光条生产厂家本身不发光，主要是传导光。根据用户的不同，装饰照明用塑料光纤分为端光纤和侧光纤，分为单股和多股。

端光纤，又称尾光纤。

光纤端面发光主要用于装饰照明。其应用模式灵活多变，利用端点形成各种图案。模拟星空效果，还可以结合光学原理制作时空隧道等神果。主要用于广告招牌、***场所、、珠宝照明、家居装饰等场所。

车用导光条生产厂家，又称全发光光纤型号，可照明、发光、任意变色；柔软、任意弯曲、任意形状；无***、节能、环保、无保证；防水、防紫外线；使用寿命长，应用范围广。

车用导光条生产厂家型号纤可以勾勒出物体的轮廓或结构。由于其选择寿命长，用于勾勒建筑物和池塘的轮廓、洞穴照明、走廊、楼梯、地下隧道路标、室内光纤型号线灯（***、酒店、酒店、购物中心、博物馆）或水中线灯和形状。